ここまでの知識を活用した実践編です。どれだけトクにできるか、試してみましょう。
４．つなげて伸ばすと、おトクになる
〈問５〉往路は東京から仙台まで（営業キロ351.8キロ）新幹線、仙台でレンタカーを借り、更に一ノ関から新青森まで（営業キロ268.6キロ）新幹線を利用します。
復路は七戸十和田から東京まで（営業キロ668.0キロ）新幹線を利用します。
運賃（料金を除く）が最も安上がりの方法は？
①行程通りの運賃
・往路…6,050円＋4,840円＝10,890円
・復路…10,010円
合計 10,890円＋10,010円＝20,900円（往路・復路が同一経路でないため往復割引は適用不可）
②ちょっとひとひねり（もうだいたいお分かりですね）
・往路…仙台－一ノ関間もJRを利用したものとして、この区間の営業キロ93.3キロも通算し、東京－新青森間（営業キロ713.7キロ）で運賃を計算する。
・復路…新青森－七戸十和田間もJRを利用したものとして、この区間の営業キロ45.7キロも通算し、新青森－東京間（営業キロ713.7キロ）で運賃を計算する。
③ ひとひねりした後の運賃
いじった結果、東京－新青森の往復割引運賃が適用されます。
・片道普通運賃…713.7キロ→10,340円
・往復割引運賃10,340円×0.9＝9,306円→9,300円 9,300円×２＝18,600円
行程通りの計算と比べると、20,900円－18,600円＝2,300円もおトクになりました。実際は乗車しない区間（合計営業キロで139.0キロ）を追加することで、遠距離低減法と往復割引の両方の恩恵を受けられるわけです。
なお、乗らなかった139.0キロ分を払い戻すことはできません（そこまで都合よくはいきません）。
しかし、なんでもかんでもつなげれば安くなると言うわけではありません。それは次回のブログで。
