前回の国内実務に続いて、昨年の総合管理者試験の海外実務について振り返ってみます。
前回比較した「受験区分別合格率」を見ると、例年、海外実務を含む区分の合格率が低いです。
その傾向は昨年も同様で、質・量ともに多いため、制限時間で解き終わるのは難しいでしょう。
例年通り、第１問と第２問は国際航空運賃でした。
特に第１問は特別運賃の比較問題で、小問の５問中４問が「最も安価な運賃」を求める形式でした。
これは慎重に比較しなければならず、ここで一気にスピードダウンしてしまいます。
その代わり第２問は、同一の行程を用いた普通運賃の算出ですから、ここでペースを回復できます。
（ただ最後の１問は出題意図に気がつかないかも知れません。）
続く出入国関連と英語は例年と同様であったと思います。
出入国関連は、出題内容が決まっているため、過去問を検討しておけば楽に得点できたと思います。
英語は丁寧に読み過ぎないようにすることが重要です。
ここ２年くらい観光地理が難しくなっていましたが、昨年も同様でした。
著名な観光地やその所在地が直接問われるではなく、
その周辺の情報まで知らないと解答できない問題が目立ちます。
あまり考え込まずに５０％程度正解できればよいと考えましょう。
また、観光情報というより、時事問題といえる出題が数問見られました。
最後の８問が旅行実務という点も例年同様でした。
２年前からトーマスクックに関する出題がなくなって、
その分を海外旅行保険、査証、列車名などで補っています。
昨年は時差に関する一般的な問題がありました。
ここで時間が掛かるのはミニマム・コネクティング・タイムの出題です。
「乗継が可能な便はどれか？」ではなく、「可能な組み合わせをすべて選べ」
という出題ですから、選択肢のすべてをチェックしなければなりません。
最後の５２問目でこれはきついですね。
午後の最後の科目まで集中力を切らさずに問題を解くのは、
知識の修得とは別の能力です。
途中で戦意喪失状態にならず、淡々と解答を続けるには、
事前の十分な準備が必要になります。
フォーサイトではこれらの傾向を反映するため、例題の変更や記述の追加・修正のため、
現在、海外実務のテキストを改訂中です。受講生の皆さまにはお待たせして申し訳ありませんが、
より良いものをお届けしますので、もう少しお待ちください。
