OAGの各資料の読解は、例年定番の問題です。
中でも乗継便の適切な最少接続時間を問う「ミニマム・コネクティング・タイム
（Minimum Connecting Times：以下「MCT」と省略します）」は、
かなりの応用力を求められます。
出題される空港により、難易度の差が大きいことも特徴です。
特に、ロンドン、パリ、ニューヨークなどは近郊に複数の空港を持っており、
空港自体も巨大で複数のターミナルを有し、しばしば難問となります。
見た目も複雑な資料が提示されますので、「気合負け」しないことが大切です。
OAGの各資料は、もともとは簡潔かつ合理的に、
わかりやすいことを目的に作られたものですから。
また、目的地名は３レターコードも示されますが、
国内の都市なのか国外の都市なのか、地理の知識も求められます。
以前に何度かこのブログで述べた「間違い探し」による消去法は使えません。
ご自分なりに資料のチェック手順をルーティン化して、
「最少読取時間」で解くことを意識してください。
読み取りに余り時間をかけ過ぎると、他の問題の解答時間を圧迫してしまいます。
難しいときは、他の問題の解答が完了してから解きにかかるとよろしいでしょう。
さて、前置きが長くなりました。本題に入りましょう。
例として、平成29年度試験の問51を見ていきます（問題集06のP.34,35）。
この問題はロンドンでの乗り継ぎで、問題レベルとしては中の上程度です。
一般的なチェック手順は、次の通りです（一部前後してもかまいません）。
１．最終目的地と乗り継ぐ空港を確認する
① 東京－ロンドン（イギリス）は国際線です。
よって、最終目的地が国内か国外かで、次のどれかの乗り継ぎパターンとなります。
ａ．国際線から国際線へ → International to International
ｂ．国際線から国内線へ → International to Domestic
② 各選択肢の目的地は、チューリッヒ（スイス）、デュッセルドルフ（ドイツ）、
バルセロナ（スペイン） →すべて国外の都市（この点は地理の知識が必要）
③ 乗り継ぎパターンはInternational to Internationalと確定。
２．ターミナル又は空港の移動があるか確認する
① ターミナル移動があるときは、Terminal ○ to ○の欄を見てMCTを判断します。
② 空港間の移動は、表の下段にInter-airport ○ to × と表示されます。
選択肢ａ．は同一ターミナル（Terminal 5）発着で移動なし
→ MCTは1hr（1時間）。
３．MCTを国際線の到着時刻に加算する。
答えより乗継便の出発時刻が遅ければ乗り継ぎが可能。
① 選択肢ａ．13:10到着＋1:00＝14:10→乗継便は14:45出発なので乗り継ぎが可能。
② 以下、選択肢ごとに２．と３．の繰り返し。
選択肢ｂ．はLHR3からLHR5へとターミナル移動がある（Terminal 3 to 5）
→ MCTは1hr30mins（1時間30分）。
15:50到着＋1:30＝17:20 →乗継便は17:25出発なので乗り継ぎが可能。
選択肢ｃ．はLHRからLGWへと空港移動がある（Inter-airport LHR to/from LGW）
→ MCTは2hr30mins（2時間30分）。
16:10到着＋2:30＝18:40 →乗継便は18:20出発なので乗り継ぎはできない。
平成30年度は珍しく東京での乗り継ぎ問題で、すべて国内線から国際線への乗り継ぎ
（Domestic to International）でした。
また、令和元年度はニューヨークでの乗り継ぎで、
国際線から国際線又は国内線へ乗り継ぐ２パターンがあり、
更に空港移動もあって、やや難問です。これらの問題にもチャレンジして、
五郎丸ポーズのように（ちょっと古いですね）ルーティンを確立してください。
皆様の合格を心からお祈り致します。
