「ミニマム・コネクティング・タイム（Minimum Connecting Times：以下「MCT」と省略します）」は、かなりの応用力を求められます。
出題される空港により、難易度の差が大きいことも特徴です。最近の出題は、パリ（H28）、ロンドン（H29）、東京（H30）、ニューヨーク（R1）、ロンドン（R2）の順でした。上記のどの都市も近郊に複数の空港を持っており、空港自体も複数のターミナルを有しています。
となると、今年は、そろそろ巨大都市パリの番か？という予感もします。パリも複数空港を持ち、特にシャルル・ド・ゴール空港（CDG）は多数のターミナルがあります。そのため、出題されるときはかなりの難問となります。平成28年度の問題もなかなか手ごわいので、お読みになっておくとよいでしょう。
一般的なチェック手順は、次の通りです（１．と２．は前後してもかまいません）。この手順に慣れることが、攻略のカギとなります。
１．最終目的地から、乗り継ぐ路線が国際線か国内線か確認する
① 最初の便はほとんどが国際線です。よって、最終目的地が国外か国内かで、次のどれかの乗り継ぎパターンとなります。
ａ．国際線から国際線へ → International to International
ｂ．国際線から国内線へ → International to Domestic
② 乗り継ぐ先の目的地が同一国内か国外か判断するには、地理の知識が必要です。問題によっては、これが最大のポイントになるかも知れません。
２．ターミナル又は空港の移動があるか確認する
① ターミナル移動があるときは、Terminal ○ to ○の欄を見ます。
② 空港間の移動は、表の下段にInter-airport ○ to × と表示されます。
それぞれの場合で、１．の乗継パターンに適合したMCTを判断します。
３．MCTを国際線の到着時刻に加算する。答えより乗継便の出発時刻が遅ければ乗り継ぎが可能。早ければ乗継は不可。
以下、選択肢ごとに、上記1．2．3．の手順の繰り返しで確認していきます。
例１）東京からロンドン（LHR）到着が06：25。乗継便は同一ターミナル発で、行き先は国内都市。MCTは1：00
06：25＋1：00＝07：25 →この時刻以降の便は乗り継ぎが可能。これ以前は乗継不可。
例2）東京からロンドン（LHR）到着が13：10。乗継便はガトウィック（LGW）発で、行き先は国内都市。MCTは２：30
13：10＋2：30＝15：40 →この時刻以降の便は乗り継ぎが可能。これ以前は乗継不可。
MCTは見た目も複雑な資料が提示されますので、「気合負け」しないことが大切です。本来、OAGの各資料は、簡潔かつ合理的にわかりやすいことを目的に作られたものです。「必ずできる」と自信を持ってチャレンジしてください。
